在不少文獻中消失模負壓鑄鋼補縮系統(tǒng)的設計，都是從空腔鑄造演變來的，少有詳細的敘述，大多一筆帶過。雖然二者有相似之處，就前者而言以前的理論大多不能適用。如何正確設計消失模負壓鑄鋼件補縮系統(tǒng)呢？ 一、立澆、澆冒品統(tǒng)一補縮系統(tǒng)設計： 輪類的結構有三部分：輪緣，輪輻及輪轂。 一般砂型鑄造是平放，在輪緣和輪轂處放置冒口和冷鐵。但消失模負的工藝性有別于鑄鐵和有色金屬。輪類補縮系統(tǒng)工藝原則是：澆冒統(tǒng)一。將冒口放在輪緣的圓弧面上，并用圓形的輕質保溫冒口,造型時立放，從上面唯一的冒口澆注，澆注后用不少于冒口重量的15%的發(fā)熱劑覆蓋冒口，分2次添加，并點注冒口1-3次。在輪轂處的軸孔處中填實樹脂鉻礦砂或鐵砂，若輪緣熱節(jié)相對較大時，可放置外冷鐵，若輪轂熱節(jié)超過200mm實施強制冷卻，以達到與輪輻同時凝固的目的。 澆注后根據(jù)熱節(jié)大小，真空度保持10—20分鐘以上 。 二、立澆、澆冒品統(tǒng)一補縮系統(tǒng)設計如下優(yōu)勢： 1.消失模的干砂型腔，熱導率低，不利于鑄鋼件形成致密的結晶組織。在輪緣的下半部放置外冷鐵，同時減小冒口，工藝出品率可提高到80—85%，細化初始結晶粒度，優(yōu)化鑄件的品質。 2.開放式的快速頂住，在不發(fā)生反噴的情況下，越快越好。燃燒殘物浮在鋼液表面隨圓弧被推倒冒口中，沒有可停滯的死角，減少了輪緣和輪轂部位的夾渣缺陷。 3.澆注時吸入的空氣，使EPS大部分燃燒，生成CO.CO2和少量的游離碳，然后隨高溫氣體排出型腔，降低了鑄鋼件的增炭幾率，同時型腔中的還原性氣體阻止了鋼液由于澆注飛濺而發(fā)生的二次氧化。 4.EPS燃燒放出大量的熱，減慢了鋼液的溫度下降。該工藝實際的澆注溫度與砂型相差無幾，避免了一般消失模負壓鑄造提高澆注溫度所帶來的缺陷。 三、補縮系統(tǒng)實施中的注意事項： 1.模樣用EPS不放任何阻燃添加劑。